Gebruiksaanwijzing SHIMANO WH-M988-F15 MOUNTING

[. . . ] Alvorens te gaan rijden dient u uw naven zorgvuldig te controleren om er zeker van te zijn dat er geen scheurtjes in de assen zijn en als u een teken vindt van een scheurtje of andere abnormale toestand, de fiets NIET gebruiken. De WH-M988-F15 kan gebruikt worden in combinatie met een speciale voorvork en de E-Thru. Als deze gebruikt wordt tezamen met een andere voorvork of vaste as, kan dit er toe leiden dat tijdens het rijden het wiel van de fiets losraakt en dat ernstig lichamelijk letsel veroorzaakt wordt. [. . . ] Zorg er voor dat u de montage-instructies heeft en lees deze nauwkeurig alvorens de onderdelen te monteren. Loszittende, versleten of beschadigde onderdelen kunnen tot gevolg hebben dat u met de fiets komt te vallen en ernstig letsel oploopt. Het wordt ten zeerste aanbevolen uitsluitend gebruik te maken van originele Shimano vervangingsonderdelen. Lees deze technische montage-instructies nauwkeurig en bewaar ze op een veilige plaats voor toekomstige referentie. Vervangen van de spaken 1. Schuif de onderlegring en de plug over de spaak. Steek de spaak in het gat in de naafflens en trek vervolgens de moer aan. Gebruik bij het monteren de spaakaanslag om de spaak vast te houden zodat deze niet meedraait en steek vervolgens een schroevendraaier of soortgelijk gereedschap in de groef in de moer om de moer in te schroeven. Draai de plug rechtsom en schroef deze in het schroefgat in de velg. Gebruik daarbij de spaakaanslag om meedraaien van de spaak te voorkomen. 3 Onderlegring Plug 1 Opmerking: Als de onderlegring niet wordt gemonteerd, kan de spaakspanning niet worden afgesteld, dus de onderlegring niet vergeten te monteren. Trek de moer aan tot aan het einde van de schroefdraad. Spaak Spaakaanslag 2 Moer Insteken van de spaken Rijg de spaken in zoals aangegeven in de afbeelding. Gebruik speciaalgereedschap TL-HB16 om de wielen in elkaar te zetten. Waarde van spaakspanning Rechterzijde Linkerzijde 600 - 1000 N (60 - 100 kgf) 900 - 1350 N (90 - 135 kgf) * Deze waarden dienen uitsluitend als richtlijn. LET OP Gebruik geen velgband. Velgband kan het verwijderen en monteren van de band bemoeilijken en de band of binnenband beschadigen of de kans bestaat dat de banden plotseling lek raken en los komen, hetgeen ernstig letsel tot gevolg kan hebben. Inloopperiode Schijfremmen hebben een inloopperiode en de remkracht zal geleidelijk aan met het verloop van de inloopperiode toenemen. Zorg er voor dat u op de toename van de remkracht voorbereid bent wanneer u de remmen tijdens de inloopperiode gebruikt. Hetzelfde doet zich voor wanneer de remblokken of de rotor vernieuwd worden. Onderhoud Deze units kunnen gedemonteerd worden zoals aangegeven in de illustraties. Elk van de onderdelen dient periodiek met vet gesmeerd te worden. Opmerking: Deze kan niet gedemonteerd worden vanaf de linkerzijde van de naaf (de zijde met de vaste rotorvertanding). Met vet smeren DURA-ACE vet (Y-04110000) Opmerking: Bij het verwijderen en monteren van de afdichting, bijzonder voorzichtig zijn de afdichting niet te verbuigen. Bij het terugmonteren van de afdichting, er op letten deze in de juiste richting te monteren en zover mogelijk in te steken. LET OP Gebruik originele Shimano spaken, moeren, pluggen en onderlegringen om beschadiging van de velg en de naafeenheid te voorkomen. [. . . ] Reflectors zijn eveneens afzonderlijk verkrijgbaar. Vraag uw fietsdealer om bijzonderheden. Modelnummer RR-550-WUW SW W/O BRACKET RR-550-WUA SW W/O BRACKET RR-317-WUA SW W/O BRACKET Specificatie JIS / CPSC AS DIN Kleur Wit Amber Amber <Montage> Monteer de asbuis en gebruik vervolgens de speciale gereedschappen (TL-7S20 / 22 mm) om de borgmoer zodanig aan te trekken dat het mechanisme dubbel vergrendeld wordt, zoals aangegeven in de illustratie. Bij gebruik van een naafsteeksleutel op de afgeschuinde delen van de linker asdop, voorzichtig zijn deze niet te vast aan te draaien om beschadiging te voorkomen. Asbuis TL-7S20 / 22 mm Vastdraaien Onderdelen zijn niet gegarandeerd tegen natuurlijke slijtage of veroudering dat het gevolg is van normaal gebruik. Als het montageuitsteeksel van de remklauw en de vork niet parallel zijn, bestaat de kans dat de rotor en de remklauw elkaar raken. [. . . ]